首頁 推薦 圖說視頻經濟公司金融專欄智庫人文活動中經實時報
高調宣布740余天、巨額投資或打水漂“網紅”戴森終止造車計劃
2019-10-12 11:21 作者:方超 劉媛媛 來源:中國經營網

本報記者 方超 劉媛媛 上海報道

從宣布造車的第一封郵件開始,到決定終止項目的郵件被公布于世,僅740余天,明星企業戴森的跨界造車之旅“戛然而止”。

10月11日,全球小家電市場的“當紅炸子雞”戴森創始人詹姆斯·戴森以內部信的形式宣布“決定終止電動汽車項目”,其在內部信中透露,“無法確保這款汽車的商業可行性”,且尋找接盤買家“目前尚未有所進展”。

而這家“網紅”企業正式宣布造車也僅僅是在兩年前,2017年9月,其創始人詹姆斯·戴森通過內部郵件的形式宣布企業將要正式開始研發電動汽車,此后,戴森動作頻頻,投入巨資建設研發中心、挖角知名車企研發人員以及東遷總部至新加坡等。

對于項目的突然叫停,《中國經營報》記者向戴森相關負責人求證,對方回復稱:“是的,我們決定終止汽車項目了,目前有關信息只有詹姆斯·戴森的內部郵件可供參考。”

巨額投入“打水漂”?

與彼時風生水起的中國造車新勢力動輒意欲“顛覆抑或改造傳統汽車業”不同,戴森在2017年正式開啟的造車之旅卻起始于其創始人的環保訴求。

時間回撥到2017年9月27日,根據當時的媒體報道,詹姆斯·戴森在內部郵件中聲稱,其一直想找到全球空氣污染問題的解決方案,目前終于有機會把所有的技術整合起來,用來制造一個產品。因此,其正式宣布戴森開始研發電動車,并計劃于2020年上市。

盡管正式宣布造車是在2017年,但是詹姆斯·戴森在郵件中透露的信息顯示,其早在上世紀80年代起就已關注汽車行業了,“Dyson戴森”官方微博在轉發該郵件時也聲稱“戴森致力于解決汽車污染問題近30年”。

更讓外界詫異的是,其郵件透露出,戴森在2017年之前的幾年就已經秘密開始準備造車。“我們已經組建了特別的團隊,同時聚集了戴森的頂尖工程師和汽車業的優秀人才,項目團隊成員已超過400人,并且仍在繼續緊鑼密鼓地招募人才。”與此同時,詹姆斯·戴森承諾將投入20億英鎊用于造車項目。

如其承諾,官宣造車計劃之后的戴森,保持著對其造車計劃的大規模投入。記者梳理發現,2018年8月,戴森在英國注冊了新商標“Digital Motor”,彼時被市場解讀成是為其新車面世做的準備。

隨后,戴森對英國Hullavington機場計劃二期投資2億英鎊,計劃顯示戴森將在此地修建大量車輛測試設施及新科技中心。

緊接著,戴森持續加碼電動汽車投入,2018年10月,戴森正式公布了其首家汽車制造工廠落戶新加坡,并聲稱其此前宣布的25億英鎊的新技術研發投資中,有10億英鎊用于新電池技術研發,10億英鎊則用于汽車本身。

戴森終止造車讓市場驚詫的地方在于,各種信息均顯示,其自2019年以來一直在加快推進項目建設。1月,戴森宣布將公司總部從英國遷移至新加坡,對外解釋為由于其大部分客戶和生產業務均在亞洲的原因,此舉在英國國內曾引起不小的震動;4月,英菲尼迪前全球總裁Roland Krueger正式加盟戴森;5月,戴森正式對外公布專利圖等造車細節。

然而,“其興也勃焉其亡也忽焉”,距離其公布專利圖不到半年時間,戴森即由于“無法確保這款汽車的商業可行性”而宣布終止造車。

*除《中國經營報》署名文章外,其他文章為作者獨立觀點,不代表中國經營網立場。

彩票系统开发彩票app